Lensin AirBalticilla Riian kautta Barcelonaan, sillä siten Suomesta pääsee perille jo päivällä. Jos olisin jäänyt Barcelonaan, olisi Norweianin lento myös sopinut. Halusin olla hotellissa saapumispäivänä ennen yötä.

Olen kerran ennenkin lentänyt Riian kautta. Lentoasema on selkeä ja hyvä ja siellä voi syödä aterian tai välipalan. Koneet ovat olleet hyviä ja siistejä. Molemmilla kerroilla on oltu perillä aikataulussa.

Barcelonan lentokenttä on todella suuri. Onhan se Espanjan toiseksi suurin. Onneksi lento tuli terminaaliin T2. mistä tiesin lähtevän junan R2Nord Barcelona Sants -asemalle. Sants on yksi Barcelonan neljästä juna-asemasta. Espanjassa voi matkustaa lähijunilla ilmaiseksi, jos on ostanut lipun kaukojunaan ja matkustaa neljän tunnin sisällä kaukojunan saapumisesta (tai lähdöstä). Siirtyminen siltä osin oli helppoa. Pitkät käytävät matkalaukun kera tuottivat enemmän haastetta. Opastus oli erittäin selkeää. Kunhan oli tarkkana. Kokemuksesta oppineena olin!

Sants-asema oli myös hyvin suuri. Aluksi ostin itselleni täytetyn croisantin ja pullon vettä. Sen jälkeen aloin etsiä junani lähtötietoja. Löysin ne yhdeltä kolmesta ilmoitustaulusta. Asemalla ei juurikaan ole istuimia, joten jalat joutuivat kestämään seisoskelua melko pitkään. Ensin tarkastettiin lippu, jotta pääsin nopeiden junien lähtöalueelle. Sen jälkeen matkatavarat läpivalaistiin ja matkustajat ohjattiin oman junansa jonotusalueelle. Siellä liput tarkastettiin uudelleen. Noin 10-15 minuuttia ennen junan lähtöä pääsimme siirtymään laiturille ja junaan.

AVE-junani kulki osan matkaa vähän yli 300 km/h nopeudella. Se pysähtyy kolmella väliasemalla (Zaragoza, Madrid ja Córdoba) ennen pääteasemaa Sevillaa, jonne 1000 km:n matka kestää 4,5 tuntia. Zaragoza on noin 300 km Barcelonasta. Matkani kesti vajaat puolitoista tuntia. Ihastelin ja osin hämmästelin maisemia. Kalkkikivikalliot antoivat väriään myös osalle pelloista. Pyreneitten alkukukkulat näkyivät koko matkan ikkunasta. Puut olivat syksyn väreissä.

Espanjan rautatieyhtiöt:

Renfe, jota käytin, on Espanjan valtion omistama. OUIGO on ranskalaisomisteinen yhtiö, joka operoi suosituimmilla reiteillä.  Ouigon kaksikerrosjunat ovat väriltään turkooseja. IRYOn enemmistöomistaja on italialainen rautatieyhtiö, espanjalaiset kaksi yhtiötä omistavat siitä 49%. Sen junat ovat punaisia suurnopeusjunia. Ouigo ja Iryo ovat toimineet Espanjassa vasta alle 10 vuotta.

Nopeimpien Renfen AVE-junien enimmäisnopeus tällä hetkellä on 340 km/h. Matkanteko on miellyttävää ja vaunut siistejä sekä mukavia. Matkalaukkujen säilytystilaa on riittävästi. Kerron Renfen muista junista sillä kohden matkaa, kun niissä matkustin.

Zaragozan rautatie- ja linja-autoasema Delicias sijaitsee 3 km päässä vanhasta kaupungista, joten otin taksin ja saavuin mukavasti hotelli Sauceen, joka sijaitsee vanhan kaupungin sydämessä.

Pienen kävelylenkin ja iltapalan jälkeen oli hyvä käydä nukkumaan perin erikoiseen, mutta mukavaan hotellihuoneeseeni. Huoneessani oli nimittäin oleskelutila (pöytä ja nojatuoli), siitä käytävä kylpyhuoneeseen ja sen jälkeen käytävä makuusoppeen, missä oli myös tv. Oikeastaan aika hauska.

Seuraavana päivänä tutustuin Zaragozaan. Siitä lisää toisella kertaa.